Internationaal gestandaardiseerde delennummeringssystemen
In de handel in onderdelen voor auto's dienen onderdelennummers als "ID-kaart" van een onderdeel en fungeren ze als een belangrijk instrument voor taal- en regionaal overleg.Verkopers moeten zich richten op twee hoofdsoorten nummeringssystemen:Oorspronkelijke apparatuur (OE) nummersdoor autofabrikanten toegewezen enNummers van de aftermarket (AM)Het begrijpen van deze codes helpt bij het nauwkeurig koppelen van onderdelen aan voertuigmodellen, waardoor communicatiefouten worden verminderd.
EenOE-nummer (Original Equipment)is een uniek identificatienummer dat door een autofabrikant aan zijn originele onderdelen wordt toegewezen.toegekend door de OEM (Original Equipment Manufacturer) volgens zijn onderdelencatalogusysteemOE-nummers bestaan doorgaans uit een combinatie van letters en cijfers, met verschillende formaten, afhankelijk van de fabrikant.
Bijvoorbeeld:
Toyotade nummers van de onderdelen volgen vaak een "5-cijferig" formaat (bijv.90915-JJJJXXvoor een oliefilter).
Volkswagen Groep (VAG)De onderdelennummers bevatten gewoonlijk ten minste 9 tekens, logisch gegroepeerd.De eerste drie geven vaak het toepasselijke model of motor aan.1H0Het is normaal dat deGolf Mk3(chassiscode)1 uurDeze nummeringslogic werd in de jaren dertig door Ferdinand Porsche ontworpen en wordt nog steeds gebruikt in Duitse autoonderdelen.
Voor verkopers is het beheersen van OE-nummers cruciaal:
Een enkel OE-nummer kan overeenkomen met meerdere door de leverancier vervaardigde onderdelen voor hetzelfde voertuig.
Kopers zoeken of vragen vaak via OE-nummers om de compatibiliteit te bevestigen.
Het opnemen van OE-nummers in productlijsten verbetert de zoeknauwkeurigheid aanzienlijk.
Wanneer kopers eenVIN (voertuigidentificatienummer), kunnen de verkopers het met de oorspronkelijke catalogus vergelijken om de juistheid ervan te waarborgen.
In het bijzonder zijn veel wereldwijd bekende onderdelenfabrikanten (bv.Bosch, Denso, Delphi, TRW) leveren zowel OE-onderdelen als onderdelen voor de aftermarket.OE-nummeren deeigen onderdeelnummer van de fabrikantZo kan een Bosch-stekker bijvoorbeeld beide weergeven.Referentienummer van Boschen de overeenkomstigeOE-nummervan de autofabrikant.
Nummers van de aftermarket (AM)de productcodes die door de fabrikanten of distributeurs van onderdelen op de markt voor vervangende onderdelen worden toegewezen.de industrie gebruiktOE-cross-referencingom de compatibiliteit te beheren, waarbij wordt aangegeven welke OE-nummers een bepaald AM-onderdeel kan vervangen.
Dit.kruisverwijzingenMechanisme wordt veel gebruikt in onderdelendatabases en software:
InEuropese Unie, kunnen verkopers gebruikenTecDocom een OE-nummer in te voeren en compatibele AM-onderdelen van verschillende merken te vinden.
InNoord-Amerika, deAutoCare Association's ACES/PIESDe norm helpt bij het koppelen van onderdelen aan voertuigen.
Hoewel AM-nummers geen wereldwijde standaard hebben, volgen sommige categorieën de facto conventies:
Botsingsonderdelen (bv. bumpers, koplampen)gebruik in Noord-AmerikaPartslink-nummersvoor verzekeringsschade en aanbestedingen.
Standaard onderdelen (bijv. bougies, lagers)De Commissie is van mening dat de toepassing van de richtlijnen van de Europese Commissie in de sectorenNGK-stikkernummersde grootte en het warmtebereik rechtstreeks aangeven).
Kortom, de nummering van AM-onderdelen dient in de eerste plaats een"veel-op-één" mapping: meerdere merken van vervangende onderdelen komen overeen met één enkel onderdeel.
OE-nummers= Autofabrikant toegewezen, verzekerenexacte OEM-montage.
AM-nummers= fabrikantspecifiek, vereistkruisverwijzingen met OE-codesvoor compatibiliteit.
Kruisverwijzingsinstrumenten(TecDoc, ACES/PIES) helpen verkopers om AM-onderdelen te matchen met OE-normen.
Sommige onderdelen (bijv. bougies, filters) volgenindustriestandaardnummering, de identificatie vereenvoudigt.
Het begrijpen van deze systemen helpt verkopersverbeteren van de nauwkeurigheid van de matching van onderdelenen voldoen aan de verwachtingen van de kopers op de wereldmarkten.
Internationaal gestandaardiseerde delennummeringssystemen
In de handel in onderdelen voor auto's dienen onderdelennummers als "ID-kaart" van een onderdeel en fungeren ze als een belangrijk instrument voor taal- en regionaal overleg.Verkopers moeten zich richten op twee hoofdsoorten nummeringssystemen:Oorspronkelijke apparatuur (OE) nummersdoor autofabrikanten toegewezen enNummers van de aftermarket (AM)Het begrijpen van deze codes helpt bij het nauwkeurig koppelen van onderdelen aan voertuigmodellen, waardoor communicatiefouten worden verminderd.
EenOE-nummer (Original Equipment)is een uniek identificatienummer dat door een autofabrikant aan zijn originele onderdelen wordt toegewezen.toegekend door de OEM (Original Equipment Manufacturer) volgens zijn onderdelencatalogusysteemOE-nummers bestaan doorgaans uit een combinatie van letters en cijfers, met verschillende formaten, afhankelijk van de fabrikant.
Bijvoorbeeld:
Toyotade nummers van de onderdelen volgen vaak een "5-cijferig" formaat (bijv.90915-JJJJXXvoor een oliefilter).
Volkswagen Groep (VAG)De onderdelennummers bevatten gewoonlijk ten minste 9 tekens, logisch gegroepeerd.De eerste drie geven vaak het toepasselijke model of motor aan.1H0Het is normaal dat deGolf Mk3(chassiscode)1 uurDeze nummeringslogic werd in de jaren dertig door Ferdinand Porsche ontworpen en wordt nog steeds gebruikt in Duitse autoonderdelen.
Voor verkopers is het beheersen van OE-nummers cruciaal:
Een enkel OE-nummer kan overeenkomen met meerdere door de leverancier vervaardigde onderdelen voor hetzelfde voertuig.
Kopers zoeken of vragen vaak via OE-nummers om de compatibiliteit te bevestigen.
Het opnemen van OE-nummers in productlijsten verbetert de zoeknauwkeurigheid aanzienlijk.
Wanneer kopers eenVIN (voertuigidentificatienummer), kunnen de verkopers het met de oorspronkelijke catalogus vergelijken om de juistheid ervan te waarborgen.
In het bijzonder zijn veel wereldwijd bekende onderdelenfabrikanten (bv.Bosch, Denso, Delphi, TRW) leveren zowel OE-onderdelen als onderdelen voor de aftermarket.OE-nummeren deeigen onderdeelnummer van de fabrikantZo kan een Bosch-stekker bijvoorbeeld beide weergeven.Referentienummer van Boschen de overeenkomstigeOE-nummervan de autofabrikant.
Nummers van de aftermarket (AM)de productcodes die door de fabrikanten of distributeurs van onderdelen op de markt voor vervangende onderdelen worden toegewezen.de industrie gebruiktOE-cross-referencingom de compatibiliteit te beheren, waarbij wordt aangegeven welke OE-nummers een bepaald AM-onderdeel kan vervangen.
Dit.kruisverwijzingenMechanisme wordt veel gebruikt in onderdelendatabases en software:
InEuropese Unie, kunnen verkopers gebruikenTecDocom een OE-nummer in te voeren en compatibele AM-onderdelen van verschillende merken te vinden.
InNoord-Amerika, deAutoCare Association's ACES/PIESDe norm helpt bij het koppelen van onderdelen aan voertuigen.
Hoewel AM-nummers geen wereldwijde standaard hebben, volgen sommige categorieën de facto conventies:
Botsingsonderdelen (bv. bumpers, koplampen)gebruik in Noord-AmerikaPartslink-nummersvoor verzekeringsschade en aanbestedingen.
Standaard onderdelen (bijv. bougies, lagers)De Commissie is van mening dat de toepassing van de richtlijnen van de Europese Commissie in de sectorenNGK-stikkernummersde grootte en het warmtebereik rechtstreeks aangeven).
Kortom, de nummering van AM-onderdelen dient in de eerste plaats een"veel-op-één" mapping: meerdere merken van vervangende onderdelen komen overeen met één enkel onderdeel.
OE-nummers= Autofabrikant toegewezen, verzekerenexacte OEM-montage.
AM-nummers= fabrikantspecifiek, vereistkruisverwijzingen met OE-codesvoor compatibiliteit.
Kruisverwijzingsinstrumenten(TecDoc, ACES/PIES) helpen verkopers om AM-onderdelen te matchen met OE-normen.
Sommige onderdelen (bijv. bougies, filters) volgenindustriestandaardnummering, de identificatie vereenvoudigt.
Het begrijpen van deze systemen helpt verkopersverbeteren van de nauwkeurigheid van de matching van onderdelenen voldoen aan de verwachtingen van de kopers op de wereldmarkten.