국제 표준화된 부품 번호 시스템
자동차 부품 거래에서 부품 번호는 부품의 "ID 카드"로 작용하며, 언어와 지역 간 커뮤니케이션의 핵심 도구로 작용합니다.판매자는 두 가지 주요 유형의 번호 시스템에 집중해야합니다.:오리지널 장비 (OE) 번호자동차 제조업체에 의해 할당되고사후시장 (AM) 번호부품 제조업체나 유통업체에 의해 사용됩니다. 이 코드를 이해하는 것은 부품과 차량 모델을 정확하게 일치시키는 데 도움이되며 통신 오류를 줄입니다.
그리고오리지널 장비 번호자동차 제조업체가 정품 부품에 부여하는 고유 식별자입니다. 차량 조립에 사용되는 모든 부품에는 이 번호가 있습니다.OEM (오리지널 장비 제조업체) 가 부품 카탈로그 시스템에 따라 할당OE 번호는 일반적으로 제조사에 따라 다양한 형식을 가진 문자와 숫자의 조합으로 구성됩니다.
예를 들어:
도요타부품 번호는 종종 "5자리 5자리" 형식을 따르고 있습니다 (예를 들어,90915-YYYXX오일 필터용)
폭스바겐 그룹 (VAG)부품 번호는 일반적으로 논리적으로 그룹화 된 최소 9 문자를 포함합니다. 첫 번째 세 개는 종종 적용되는 모델 또는 엔진을 나타냅니다. 예를 들어,1H0일반적으로골프 Mk3(차체 코드)1H) 이 번호 논리는 1930 년대 페르디난드 포르쉐에 의해 설계되었으며 오늘날 독일 자동차 부품에서 여전히 사용됩니다.
판매자에게는 OE 번호를 익히는 것이 중요합니다.
하나의 OE 번호는 동일한 차량에 대한 여러 공급업체에서 제조된 대체 부품에 해당할 수 있습니다.
구매자는 종종 호환성을 확인하기 위해 OE 번호를 사용하여 검색하거나 문의합니다.
제품 목록에 OE 번호를 포함하면 검색 정확도가 크게 향상됩니다.
구매자가VIN (자동차 식별 번호), 판매자는 정확성을 확인하기 위해 OE 카탈로그와 교차 확인할 수 있습니다.
특히, 많은 세계적으로 유명한 부품 제조업체 (예를 들어,보쉬, 덴소, 델피, TRW그 제품들은 원자재 부품과 후판 부품을 모두 공급합니다.OE 번호그리고제조업체의 부품 번호예를 들어, 보쉬의 점프 플러그는보쉬의 참조 번호그리고 그에 해당하는OE 번호자동차 제조사에서
사후시장 (AM) 번호부품 제조업체 또는 대체 부품 시장의 유통업체에 의해 지정 된 제품 코드입니다. AM 부품은 다양한 공급 업체에서 왔기 때문에 번호 시스템이 표준화되지 않습니다. 따라서,산업에서 일반적으로 사용하는OE 교차 참조호환성을 관리하기 위해 어떤 OE 번호를 특정 AM 부품이 대체할 수 있는지 표시합니다.
이건교차 참조이 메커니즘은 부품 데이터베이스와 소프트웨어에서 널리 사용됩니다.
들어와유럽, 판매자는 사용할 수 있습니다TecDocOE 번호를 입력하고 다른 브랜드의 호환되는 AM 부품을 찾습니다.
들어와북아메리카,오토케어 협회 ACES/PIES표준은 차량에 부품을 맞추는 데 도움이 됩니다.
AM 번호는 세계적인 표준이 없지만 일부 카테고리는 사실상의 협약을 따르고 있습니다.
충돌 부품 (보머, 헤드라이트 등)북미에서 사용부분 링크 번호보험 손해배상 및 조달
표준화 된 부품 (예를 들어, 점프, 베어링)종종 산업 표준 코드를 채택합니다 (예:NGK 점화 플러그 번호크기와 열 범위가 직접 표시됩니다.)
간단히 말해서, AM 부분 번호는 주로"많은-한" 매핑: 여러 브랜드의 대체 부품은 하나의 OE 부품에 해당합니다.
OE 번호= 자동차 제조업체가 지정, 확인정확한 OEM 장착.
AM 번호= 제조업체 특정, 요구OE 코드와 교차 참조호환성
교차 참조 도구(TecDoc, ACES/PIES) 는 판매자가 AM 부품을 OE 표준에 맞추도록 돕습니다.
일부 부품 (예를 들어, 점프, 필터)산업 표준 번호, 식별을 단순화합니다.
이러한 시스템을 이해하는 것은 판매자에게 도움이 됩니다.부품 일치 정확도를 향상그리고 세계 시장에서 구매자의 기대를 충족시킵니다.
국제 표준화된 부품 번호 시스템
자동차 부품 거래에서 부품 번호는 부품의 "ID 카드"로 작용하며, 언어와 지역 간 커뮤니케이션의 핵심 도구로 작용합니다.판매자는 두 가지 주요 유형의 번호 시스템에 집중해야합니다.:오리지널 장비 (OE) 번호자동차 제조업체에 의해 할당되고사후시장 (AM) 번호부품 제조업체나 유통업체에 의해 사용됩니다. 이 코드를 이해하는 것은 부품과 차량 모델을 정확하게 일치시키는 데 도움이되며 통신 오류를 줄입니다.
그리고오리지널 장비 번호자동차 제조업체가 정품 부품에 부여하는 고유 식별자입니다. 차량 조립에 사용되는 모든 부품에는 이 번호가 있습니다.OEM (오리지널 장비 제조업체) 가 부품 카탈로그 시스템에 따라 할당OE 번호는 일반적으로 제조사에 따라 다양한 형식을 가진 문자와 숫자의 조합으로 구성됩니다.
예를 들어:
도요타부품 번호는 종종 "5자리 5자리" 형식을 따르고 있습니다 (예를 들어,90915-YYYXX오일 필터용)
폭스바겐 그룹 (VAG)부품 번호는 일반적으로 논리적으로 그룹화 된 최소 9 문자를 포함합니다. 첫 번째 세 개는 종종 적용되는 모델 또는 엔진을 나타냅니다. 예를 들어,1H0일반적으로골프 Mk3(차체 코드)1H) 이 번호 논리는 1930 년대 페르디난드 포르쉐에 의해 설계되었으며 오늘날 독일 자동차 부품에서 여전히 사용됩니다.
판매자에게는 OE 번호를 익히는 것이 중요합니다.
하나의 OE 번호는 동일한 차량에 대한 여러 공급업체에서 제조된 대체 부품에 해당할 수 있습니다.
구매자는 종종 호환성을 확인하기 위해 OE 번호를 사용하여 검색하거나 문의합니다.
제품 목록에 OE 번호를 포함하면 검색 정확도가 크게 향상됩니다.
구매자가VIN (자동차 식별 번호), 판매자는 정확성을 확인하기 위해 OE 카탈로그와 교차 확인할 수 있습니다.
특히, 많은 세계적으로 유명한 부품 제조업체 (예를 들어,보쉬, 덴소, 델피, TRW그 제품들은 원자재 부품과 후판 부품을 모두 공급합니다.OE 번호그리고제조업체의 부품 번호예를 들어, 보쉬의 점프 플러그는보쉬의 참조 번호그리고 그에 해당하는OE 번호자동차 제조사에서
사후시장 (AM) 번호부품 제조업체 또는 대체 부품 시장의 유통업체에 의해 지정 된 제품 코드입니다. AM 부품은 다양한 공급 업체에서 왔기 때문에 번호 시스템이 표준화되지 않습니다. 따라서,산업에서 일반적으로 사용하는OE 교차 참조호환성을 관리하기 위해 어떤 OE 번호를 특정 AM 부품이 대체할 수 있는지 표시합니다.
이건교차 참조이 메커니즘은 부품 데이터베이스와 소프트웨어에서 널리 사용됩니다.
들어와유럽, 판매자는 사용할 수 있습니다TecDocOE 번호를 입력하고 다른 브랜드의 호환되는 AM 부품을 찾습니다.
들어와북아메리카,오토케어 협회 ACES/PIES표준은 차량에 부품을 맞추는 데 도움이 됩니다.
AM 번호는 세계적인 표준이 없지만 일부 카테고리는 사실상의 협약을 따르고 있습니다.
충돌 부품 (보머, 헤드라이트 등)북미에서 사용부분 링크 번호보험 손해배상 및 조달
표준화 된 부품 (예를 들어, 점프, 베어링)종종 산업 표준 코드를 채택합니다 (예:NGK 점화 플러그 번호크기와 열 범위가 직접 표시됩니다.)
간단히 말해서, AM 부분 번호는 주로"많은-한" 매핑: 여러 브랜드의 대체 부품은 하나의 OE 부품에 해당합니다.
OE 번호= 자동차 제조업체가 지정, 확인정확한 OEM 장착.
AM 번호= 제조업체 특정, 요구OE 코드와 교차 참조호환성
교차 참조 도구(TecDoc, ACES/PIES) 는 판매자가 AM 부품을 OE 표준에 맞추도록 돕습니다.
일부 부품 (예를 들어, 점프, 필터)산업 표준 번호, 식별을 단순화합니다.
이러한 시스템을 이해하는 것은 판매자에게 도움이 됩니다.부품 일치 정확도를 향상그리고 세계 시장에서 구매자의 기대를 충족시킵니다.
